EU இ-பைக் வேக வரம்புகள் தேவையற்ற மரணங்களை ஏற்படுத்துமா?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேகத்தின் அடிப்படைகள்:

இ-பைக்குகள் மனித திறன்களுக்கு அப்பால் இயங்கக் கூடாது என்பது பொதுவான வாதம். நீண்ட கால சவாரிக்கான பல்வேறு மனித சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேகங்களைப் பார்ப்போம்:

• ஒலிம்பிக் விளையாட்டு வீரர்கள் 70 km/h / 40 mph வேகத்தில் சவாரி செய்கிறார்கள்
• போட்டி சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கான அடிப்படை வேகம் 40 km/h / 25 mph
• ஒரு சீரற்ற ஜோவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், நல்ல ஆரோக்கியத்துடன், ஆனால் எந்தப் பயிற்சியும் இல்லாமல், அதிக செயல்திறன் கொண்ட சாலை பைக்கில் அவர்களை ஏற்றினால், அவர்கள் மணிக்கு 30 கிமீ / 20 மைல் வேகத்தைப் பெறுவார்கள்.
• குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட மிதிவண்டியில் ரேண்டம் ஜோ, சுமார் 25 கிமீ / மணி / 15 மைல்

எனவே இ-பைக்குகளுக்கான அதிகபட்ச வேக வரம்பு மனித செயல்திறனின் குறைந்த இறுதிக் காட்சியாகும்.

அதற்கு மேல், ஒரு சாதாரண மெக்கானிக்கல் மிதிவண்டியானது மென்மையான சாய்வில் (4%) கீழ்நோக்கிச் செல்லும் போது மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை எளிதாக எட்டும், எனவே அந்த வகை வேகமானது சைக்கிள் வடிவமைப்பில் ஒரு சாதாரண கருத்தாகும்.

பாதுகாப்பு வழக்கு:

சைக்கிள் ஓட்டும்போது 3 வகையான விபத்துகள் உள்ளன:

• சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் பாதசாரிகள் தாக்கப்படுகிறார்கள், இறப்புகளில் ~2%
• சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மரம்/சுவரில் மோதி 20% இறப்புகள்.
• சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு வாகனத்தால் தாக்கப்படுகிறார், ~80% இறப்புகள்

இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளை முந்திச் செல்லும் ஓட்டுனர்களே, இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளின் உயிரிழப்புக்கு முக்கிய காரணம்

தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம்

லண்டனுக்கான போக்குவரத்து, வாகன ஓட்டிகளின் முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சியின் போது ஏற்படும் மோதல்கள், இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளின் உயிரிழப்புகளுக்கு அவர்களின் சமீபத்திய கணக்கெடுப்பில் மிகப்பெரிய காரணம் என்று கண்டறிந்துள்ளது.

இருவழி கிராமப்புற சாலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை முந்திச் செல்லும் மோட்டார் வாகனங்கள்: வேகம் மற்றும் பக்கவாட்டு அனுமதி பற்றிய பகுப்பாய்வு: கார்லோஸ் லோர்கா, அன்டோனியோ ஏஞ்சல்-டோமெனெக், பெர்னாண்டோ அகஸ்டின்-கோம்ஸ், ஆல்ஃபிரடோ கார்சியா

மின்-பைக்குகளுக்கான வேக வரம்பு 16 mph என்பது மற்ற சாலை போக்குவரத்துடன் வேலை செய்யாது. UK இல் மிகக் குறைந்த 'சாதாரண' வேக வரம்பு 20 mph, மற்றும் ஐரோப்பாவில் குறைந்த வேக வரம்பு 30 kmph ஆகும். இது மற்ற ஓட்டுனர்களை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை முந்திச் செல்ல தூண்டுகிறது, மேலும் மரணம் ஏற்படுகிறது.

லண்டன் ஐரோப்பாவில் மிக மெதுவான போக்குவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வேக வரம்பு வரைபடம் தெளிவுபடுத்துவது போல, நீங்கள் மின்-பைக்கில் சைக்கிள் ஓட்டலாம் மற்றும் முந்திவிடும் அபாயம் இல்லை என்று எங்கும் இல்லை.

இந்த புதிரை தீர்க்க மூன்று வழிகள் உள்ளன:

• நாடு முழுவதும் குறைந்த வேக வரம்புகள் 16 mph. இது வாகன ஓட்டிகளின் கோபத்தை ஏற்படுத்தும், அது நடக்காது.
• ஒவ்வொரு சாலையின் அருகிலும் பிரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பாதையை உருவாக்குங்கள் - 2150 இல் எண்ணெய் தீர்ந்துவிடும்.
• மின்-பைக் வேக வரம்பை 20 mph ஆக உயர்த்தவும், இதனால் நகர மையங்களில் சைக்கிள்கள் போக்குவரத்தில் இயங்க முடியும்.

அதிவேக இ-பைக்குகளின் பயன்பாட்டை விடுவிப்பதில் சுவிட்சர்லாந்து முன்னணியில் உள்ளது. அதிகபட்சமாக மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் இ-பைக்குகளுக்கான உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான செயல்முறையை எளிதாக்குவதன் மூலம் இது செய்யப்பட்டது.

2018 ஆம் ஆண்டு முதல் டேனிஷ் பாராளுமன்றம் பைக் பாதைகளில் வேக-பெடலெக்ஸைப் பயன்படுத்த அனுமதித்துள்ளது. ஸ்பீட்-பெடலெக் என்பது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 45 கிமீ வேகம் கொண்ட மின்-பைக் ஆகும். சூப்பர் பைக் ஓட்டுபவர்கள் ஹெல்மெட் மட்டுமே அணிய வேண்டும் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 15 வயது நிரம்பியவராக இருக்க வேண்டும். அவர்களுக்கு உரிமத் தகடு அல்லது உரிமம் தேவையில்லை.

இரு நாடுகளும் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் உலகிலேயே மிகக் குறைந்த சாலை மரணங்களைக் கொண்ட நாடுகளாகும். பிரிட்டன் இதைப் பின்பற்ற வேண்டிய நேரம் இது.